面對日益加劇的氣候風險，永續與韌性城市已成為跨黨派共同關注的城市治理課題。2026地方大選前夕，由9個跨領域公民團體共同發起、20個民間團體共同響應「永續韌性城市政策承諾」，邀請六都市長候選人針對再生能源、防災韌性、高溫調適、水患治理及永續交通等五大面向、18項政策提出承諾，並邀請簽署政策承諾書。 發起公民團體表示，六都23位市長候選人中，共有13位跨黨派及無黨籍候選人響應簽署，包括台北市長候選人沈伯洋、唐新民、蔣萬安，新北市長候選人蘇巧慧、蘇輝湟，桃園市長候選人張善政、黃世杰，台中市長候選人何欣純，台南市長候選人陳亭妃、葉人文、謝龍介，以及高雄市長候選人柯志恩、賴瑞隆，展現永續與韌性城市政策跨越黨派的高度共識。 氣候風險不分黨派，呼籲候選人提出具體城市治理方案 針對回覆不予簽署的候選人，包括新北市長候選人李四川以及台中市長候選人江啟臣，團體呼籲候選團隊正視氣候與城市治理的迫切性，由於極端氣候帶來的暴雨、淹水、高溫與產業及供電風險，都已直接影響市民日常生活與城市運作，地方政府必須提前部署，提出具體且可落實的政策規劃。發起團體表示，這份承諾書提出的

文：劉長青（台灣河溪網協會研究員） 編撰：本文依據彰化縣政府提供之徵件資料、簡報及評選圖說撰寫 東螺溪曾是彰化平原重要的商貿水路與灌溉命脈，隨著時代與土地利用改變，逐漸轉為以排水為主的河道。流域內長期承受畜牧廢水、生活污水、水源不足等問題，河岸也因垃圾堆置、外來植物蔓生及空間缺乏整理，成為居民難以親近的環境。 由彰化縣政府辦理的「東螺溪（石埤橋至舊鐵橋）水綠廊道工程」，並未直接處理河道內的棲地阻隔或水生動物通行問題，而是從河岸環境著手，清除長期累積的廢棄物、改善植群組成，並透過慢行路線與公共空間，重新建立居民與河川的關係。評審委員認為，本案雖屬河岸環境營造，尚非完整的河川生態復育工程，但其對污染源清理、原生植群恢復及地方使用空間改善，已產生具體效益，因此頒發環境營造類佳作獎以資鼓勵。 清除三千噸廢棄物，先讓河岸恢復基本健康 本案工程範圍自埔鹽鄉石埤橋延伸至溪湖鎮舊鐵橋，沿東螺溪串聯約8.3公里的慢行廊道，跨越埔鹽、溪湖與二林三個鄉鎮。工程同時整理約13.8公里的河岸綠帶，新增約15萬平方公尺綠化空間，並改善沿線多處休憩與環境教育節點。...

文：劉長青（台灣河溪網協會研究員） 編撰：本文依據新北市政府水利局提供之徵件資料、簡報及評選圖說撰寫 河川中的攔水堰，因灌溉、取水需求而興建，在特定時期具有實際功能，但當構造物形成明顯高差，也可能阻斷魚類、蝦蟹等水域生物的移動，使溪流被切割成彼此分離的河段。堰體上游長期淤積後，水流趨於平緩，河床底質與水深變化減少、單一化，原本應有的瀨、潭、淺灘等環境也可能逐漸消失。 由新北市政府水利局辦理的「淡水區公司田溪埤島橋上游護岸應急工程」，拆除一座高度約1.7公尺的既有攔水堰，改以連續砌石固床工調整河床坡度，降低上下游落差、縱向阻隔問題。本案的價值，在於沒有將防汛、灌溉與生態視為彼此競爭的目標，而是重新檢視原有水利設施的改善與調整空間，嘗試在維持河道安全與地方用水需求的前提下，為溪流恢復較連續的水域環境。 拆除攔水高差，重新打開溪流通道 公司田溪為新北市市管河川，全長約11.45公里，流域面積約24.86平方公里。埤島橋上游原有攔水堰橫跨河道，長期阻擋水域生物上下游移動，也改變了水流與土砂的自然運作。 堰體上游因流速降低而累積細粒土砂，河床逐漸平坦，在抬

《＃看魚》新書分享會──看見水面下的另一個台灣 講師：周銘泰、李政霖（台灣水男孩 aka 趴溪二人組） 時間：2026.10.31 (六) 10:30 - 12:30 地點：蟾蜍山食聚所（台北市羅斯福路四段119巷78弄9號） 費用：200元（可折抵店內飲品消費） 你以為溪流裡的魚，只是在水裡游來游去嗎？ 其實，牠們可能正在打架、求偶、交配、產卵，忙得不得了！ 今年七月，政霖老師帶著「河溪學院達人領溪」的學員到大溪川趴溪，有學員忍不住問：「如果想更深入認識溪流裡的魚，可以怎麼做？」 老師當時語帶神秘地說：「也許今年有機會，就會看到一本溪魚的科普書了……」 結果～～～ 幸福來得比魚游得還快！ 今年八月，《看魚：河溪魚類水下踏查實錄》真的出版了！！！ 十月底，正是涼涼的秋天。 這次，我們不用穿著防寒衣下溪。 就讓我們坐在蟾蜍山食聚所，舒服地喝杯飲料，跟著周銘泰老師、李政霖老師的眼睛，一起「趴」進溪裡看魚！ 透過書中的影像與圖畫，我們可以近距離看看那些平常躲在水面下的居民—— 牠們長什麼樣子？怎麼辨認？ 牠們在水裡怎麼打架？怎麼求偶？怎麼產卵？ 但《看

文：劉長青（台灣河溪網協會研究員）、鄒明軒（台灣河溪網協會秘書長） 編撰：本文依據農業部農村發展及水土保持署臺北分署提供之徵件資料、簡報及評選圖說，輔以補充參考資料所撰寫 河川與野溪工程最困難的，往往不是新建一座設施，而是面對既有工程帶來了環境改變之後，是否願意重新檢視它的影響，啟動優化改良。 宜蘭頭城的大溪溪，過去因颱風豪雨造成出谷河段邊岸有掏刷壓力，加上鐵公路段水位壅高衍生的防汛期待，農村發展及水土保持署臺北分署於 2014 至 2016 年間完成兩期治理工程，將河道拓寬整平、設置多座固床工，以穩定河床、導正流心並保護居民與橋梁安全。然而，完工後的環境變化顯示，這些原本設計高度與河床幾乎齊平的構造物，因結構下方持續刷深，實際落差逐年增加；2016 至 2020 年間，大溪溪第一固床工到第六固床工之間，在上游有自來水取水的條件下，連年出現了多次長時間的伏流化斷流現象，使需要在溪流與海洋之間移動的魚蝦蟹，面臨更明顯的通行阻礙，也不利於河相發育。 「大溪溪鐵路橋上游既有設施優化工程」值得肯定之處，是主辦機關願意正面看待前期治理完工後，在現今氣候及用

文：劉長青（台灣河溪網協會研究員） 編撰：本文依據農業部林業及自然保育署臺東分署提供之徵件資料、簡報及評選圖說撰寫 防砂壩的設置，原是為了穩定河床、調節土砂並降低災害風險。然而，當溪流中密集分布著一座又一座橫向構造物，原本連續的水路也可能被切割成彼此分離的河段。魚蝦難以洄游，砂石無法自然向下游移動，壩體上游逐漸淤積，河床則容易變得平坦而單一。 由農業部林業及自然保育署臺東分署推動的「利嘉溪溪流環境友善治理及生態保育」，從整體流域角度重新檢視每一座構造物的功能與影響，自2018年起分階段降低壩體高度，累計改善20座防砂壩與潛壩。本案是國內針對單一流域進行大規模、系列性降壩的先驅案例。其重要性不只在於改善個別壩體，更在於將過去以穩定河床、抑制土砂下移為主的集水區治理，逐步轉向兼顧防災、供水及溪流生態的修復行動。 從部落記憶出發，重新檢視溪流中的阻隔 利嘉溪位於臺東，過去因颱風及土砂災害，陸續興建多座防砂壩與潛壩。這些設施在特定時期確實發揮穩定坡腳與控制土砂的作用，但隨著壩體數量增加，河川縱向連結也受到嚴重影響。 壩體上游累積大量細顆粒土砂，使河床趨於